Silnik wysokoprężny jest bardzo oszczędny, ale znacznie bardziej skomplikowany. Jak zatem postępować z dieslem, aby cieszyć się niskim zużyciem paliwa i zaoszczędzić na naprawach? Oto pięć zasad które pozwolą Ci oszczędzić MASĘ pieniędzy! 1. Wymieniaj olej co 10.000 kilometrów! Silniki z zapłonem samoczynnym szybciej degradują środek smarny. Podczas spalania powstaje dużo sadzy, która trafia do oleju. Ponadto w każdym współczesnym…
Nowoczesny silnik wysokoprężny pokonuje bezawaryjnie pierwsze 100.000-150.000 kilometrów. Później zaczynają się problemy z głośniejszą pracą, dymieniem czy zwiększeniem zużycia paliwa. Jeżeli odpowiednio nie zareagujemy na takie objawy może dojść do poważniejszej awarii. Czarny dym wydobywający się rury wydechowej, nierówna praca silnika to pierwsze symptomy, na które warto zareagować. Wtryskiwacze common rail w silnikach Diesla dotykają głównie dwa typy problemów: nieszczelność…
Wymieniasz filtr paliwa? Wyczyść przy okazji układ wtryskowy. Jak to zrobić? Wystarczy wlać do filtra paliwa dodatek czyszczący Liqui Moly nr 20258. Dzięki temu zabiegowi bezpośrednio po uruchomieniu silnik będzie pracował na środku czyszczącym. Płyn oczyszcza końcówki wtryskiwaczy dzięki czemu silnik będzie pracował ciszej, będzie mniej dymił i spadnie zużycie paliwa. Regularne stosowanie środka nr 20458 znacząco wydłuża żywotność wtryskiwaczy,…
Co to jest Cera Tec i jak Coraz częściej media straszą nas rychłym końcem silnika wysokoprężnego. Ciągłe przekraczane norm zanieczyszczeń powietrza w dużych miastach i afera Volkswagen Gate nie robią dobrej prasy silnikowi z zapłonem samoczynnym. To skąd inąd ciekawe zjawisko bowiem w samym założeniu to właśnie silnik diesla jest najsprawniejszym silnikiem tłokowym jaki dotychczas udało się skonstruować. Co to…
